I would determine to gather alongside ones engrossed to gaining farther involved in cool subjects respecting our rat race, associate me through my page conceding that you sees the same.

I'd crave to gather near everybody sympathetic to pursuing extended high-tech familiar subjects relating our avocation, associate me direct using my web page in case that you see the same.

I'd would like to hang out alongside any person engrossed to pursuing farther high-tech social concerns relevant our employment, contact me direct using my page wherever you sees the similar.

Вам точно что то тут подойдет
Вашему вниманию
<a href=malleco.info>продать сборы народных трав</a>
выбор огромный!! Размещяйтесь бесплатно!!!

Предлагаем вашему вниманию услугу создание веб-сайтов действительно по низкой стоимости при этом очень круто с гарантией качества.

[b]Как заказать?[/b]

Найти очень просто: в поиске Yandex введите ключ:

"Продвижение сайта addthis.by"

В результатах поисковой выдачи после рекламы будет наш интернет-сайт byweb.by

[b]Мы в социальных сетях[/b]

Перезвоните мне пожалуйста 8 (499) 322-46-85 Михаил, не обращайте внимания на заставку, дождитесь ответа оператора.

Hello, admin.

Interesting website, really!
But "Search" function on it doesnt work. Sad.


P.S. Where I can get XEvil4.0 for free?
It's best captcha solver, included Google ReCaptcha.
Need it for white SEO. Thanks.

Se souberm me falem

ola amigos tenho um 4cc a gasolina e quero aspira embora muitos amigos me falam e turbinar mais preocuro não ter dor de cabeça e por isso a opção em aspirar bom a minha pergunta e a seguinte tenho a dimensionada e quero seguir esta receita acima so pretendo botar um comando 286º e duas web 40. a minha duvida e com uma web ou com dua terei algum ganho significativo se colocar dua ou uma? desde já agradeço

Share on email 15

UMA RECEITA PARA DEIXAR O MOTOR 4 DO OPALA MAIS AGEIS E AUMENTAR SUA POTÊNCIA SEM QUE SEJA NECESSÁRIO GRANDE GASTO FINANCEIRO.

Para deixar o Motor 151 4cc do Opala envenenado basta ir reparando os erros que a General Motors teve preguiça e economia de dinheiro de corrigir. Dá para se ganhar muita potência nos motores 4 e 6 cilindros, sem gastar uma fortuna. A idéia inicial, é copiar ao máximo as motos japonesas de 4cil, desde escape admissão, pistões, carburadores e afins.


Coletor 4x2 Opala, Valor médio no ML, R$ 360,00
COLETOR DE ESCAPE

Uma peça tão mal projetada que quando expele gás por uma porta, os mesmos acabam voltando e entrando no outro duto, e vice versa, provocando essa troca pouco eficiente de gases.

Um coletor 4x2 alivia muito o motor, é como tirar a coleira de um pitbull com fome.

Ha quem goste do conjunto 4 x 2 x 1 + abafador + ponteira. O usado aqui é o 4×2 direto até o fim, com duas ponteiras separadas. Sem contar que dá outro som no motor.

Outro aspecto a ser melhorado é o Peso das Peças do Motor. Normalmente elas são muito pesadas, o que demanda muita energia apenas pra movimenta-las. No chevete 1.6/s, por exemplo, peças como Bielas, Pistões, Contrapesos do Virabrequim e Volante tiveram seus pesos aliviados, gerando um ganho substancial de potência e torque, além de redução no consumo.


Kit KS pistões + aneis + pinos, valor médio R$ 350,00 (novo)
Para aliviar o peso das peças do Opala, a ajuda não virá só do seu bolso ou da Retífica, mas principalmente das leis da física. São precisos muitos cálculos e não apenas passar a lixa no virabrequim e por pra rodar. É muito comum em algumas Tornearias, o Virabrequim ser limado – literalmente – e , depois de montado, o Motor simplesmente trincar por inteiro, não sobrando uma peça inteira intacta.

O que pode ser feito em um 4 cilindros é uma correção da fábrica, com umas gotinhas de pimenta pra ter um ganho elevado de potência. O primeiro passo é a troca de Pistões, dos Côncavos, para os “retos” Cabeça Chata, orginalmente usados nos opalas a alcool.

COM OS PISTÕES RETOS A COMPRESSÃO PASSA PARA 9,0:1/9,5:1"
Isso aumentará a compressão, sem precisar rebaixar o Cabeçote. Salvo o engano, o motor a gasolina tem 7,5:1 de compressão, mas, com os pistões retos, passa para uns 9,0:1/9,5:1. Estes números são suficientes para queimar todo álcool que vem misturado em nossa Gasolina. Apenas substituindo os pistões (mas pode-se retificar o bloco todo) já se ganhou alguns cavalos pro 151.


SEGUNDO PASSO

não muito importante, mas pode ajudar, é o Polimento dos Dutos de Admissão e Escape, você mesmo pode fazer o serviço com uma retifica pequena (dremel e afins), uma lima rotativa comprida, e muita força de vontade.


O Coletor do Opala 4cc não é ruim, bem melhor do que o 6cil por não injetar 80% no centro e 10% em cada extremidade do cabeçote.

Pode ser melhorado também com um polimento, ou até com outro coletor mais comprido. Pode se usar 2 Carburadores S.U ou duas Solex 40, em coletores individuais. Nada junto, pois o motor puxa o vácuo um do outro e isso atrapalha a carburação.

Em coletores separados, o motor divide-se em 2 e trabalha como se fosse duas unidades juntas. Veja bem qual é o Giclê do seu carburador para a compressão adequada do seu motor. Não vá enfiando qualquer um, isso pode ser uma arma. Um Giclê errado derrete os pistões e deforma as camisas.


IGNIÇÃO ELETRÔNICA

Esta é uma boa opção para se ganhar potência também. não que seja melhor, mas ela aguenta Bobinas mais fortes.

kit ignição eletrônica opala 4, preço médio R$ 250,00 (novo) Veja lista


BOBINA DO GOL MI

Uma opção bem econômica e funcional, é muito boa e barata.

bobina do Gol MI, preço médio R$ 99,00 (nova) Veja lista


BOBINAS MSD

Caso queira gastar um pouco mais pode-se usar uma MSD.

bobinas MSD, preço médio R$ 250,00 (nova) Veja lista


VELAS

pode utilizar as normais “NKG”. Nada de especial. Valor médio R$ 7,00 (cada)

CABOS DE VELAS

Cabos de 8.8mm se só encontrar carissimos, use de 8.0mm. Valor médio R$ 80,00 (jogo novo)

É importante ressaltar quê:No motor onde foi usada esta receita foram feitas as Sedes de Válvulas para restaurar a compressão. Camisas foram abertas para receber os novos Pistões e anéis novos. Foi dado um passe no Virabrequim de 0.10 pra 0.20, com Bronzinas de Biela e Mancal novas. Muito importante também é o Banho Químico, para limpar todas as galerias de óleo internas.

Depois de tudo isso, é necessário uma Bomba de óleo nova (R$ 90,00).

Bomba d’água também (R$ 70,00), se estiver muito ruim , deve se medir a distância das aletas até o corpo da bomba.


Um segredo descoberto há poucos dias, foi substituir a famosa “Gaxeta” por um retentor da Fel-Pro – importado – que não é bem um retentor, é uma borracha que vai no lugar da gaxeta. Este retentor importado evita que o carro fique babando óleo sem parar. O preço é salgado, mas nisso já se ganha uns 2cv, pois as gaxetas travam demais o motor.

Valor médio R$ 90,00


VENTILAÇÃO DO RADIADOR

Este sistema ganha 2cv, com certeza é a inclusão de uma Ventoinha Elétrica.

Câmbio e Diferencial não foram trocados nesta receita e mesmo assim houve se um ganho enorme de potência com simples mudanças e que custam bem menos do que muitas receitas vistas em Revistas Epsecializadas.